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用电池不够,还要用超级混动DM-i,寻求比亚迪技术支持的丰田能再度支棱起来吗?

作者: 时间:2024-06-11
5月9日,汽车市场盛传,丰田在华合资公司未来两三年将导入插电式混动车型,这些插混车型的技术来源,有可能是比亚迪的超级混动DM-i系统。如果消息为真,那真的可以用三十年河东三十年河西来形容。要知道,比亚迪起家的首款轿车F3

5月9日,汽车市场盛传,丰田在华合资公司未来两三年将导入插电式混动车型,这些插混车型的技术来源,有可能是比亚迪的超级混动DM-i系统。

如果消息为真,那真的可以用三十年河东三十年河西来形容。要知道,比亚迪起家的首款轿车F3,实际上就是丰田花冠的高仿。

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那么,二十年过去,丰田和比亚迪的地位,为什么颠倒了呢?

用比亚迪技术,丰田认命了?

丰田的强势不用多说,它已经在全球汽车销量冠军的位置上坐了4年,年均销量超过1000万辆。在大众无心恋战、中国车企集体转向新能源的情况下,短期内没有哪个厂商能把丰田从冠军位置上赶下来。

但丰田的“王冠”是在燃油车市场上取得的,在热火朝天的新能源市场上,它的表现可以说是惨不忍睹。

到目前为止,丰田在华销量最高的新能源车型是丰田bZ3,靠着网约车订单,勉强达到了月均3000辆的水平。而丰田自己精心打造的丰田bZ4X,月均销量甚至是个位数。

讽刺的是,丰田bZ3这款车,用的是比亚迪的刀片电池和电机。也就是说,丰田在技术和产品两个领域都没有能拿得出手的东西。有些时候的确存在酒香也怕巷子深的情况,但丰田是真的没有酒。

其实这还不算最惨的,新能源汽车崛起,抢占了大量的燃油车市场。2024年4月份,丰田在华销量仅为10.87万辆,同比大跌26.4%,旗下多款主力车型遭遇比亚迪的围剿。

新能源车型无人问津,燃油车又被“偷家”,到了这个时候,丰田再去鄙视新能源汽车就显得太幼稚了。要想改变这种局面,最好的方法就是尽快推出能够走量的新能源车型。

但丰田bZ4X的惨淡表现证明,丰田实在没有什么能拿得出手的东西,那就只剩下一条路:找个有技术的中国厂商,寻求技术合作。面子不面子的先放在一边,丰田首先要在最短时间内拿出成熟的新能源车型。

用一句话来总结就是:丰田认命了,新能源不能不搞,但自己又搞不好,那么找比亚迪这个技术大咖就是顺理成章了。

丰田与比亚迪,会怎么合作?

其实丰田与比亚迪合作,是没有什么障碍的。

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早在2020年4月,丰田与比亚迪的合资公司就已经成立了,丰田bZ3就是一汽、比亚迪、丰田三方联手打造。

对于跟丰田合作这件事儿,比亚迪是持开放态度的。早在2017年,王传福就决定打破此前比亚迪的垂直整合模式,寻求对外供应零部件,丰田愿意采购比亚迪的电池、电机、超级混动DM-i系统,比亚迪求之不得。

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那么丰田有没有合作的诚意呢?

我们知道,丰田旗下有大量的混动车型,也有深厚的混动技术积累。但丰田的这些混动车型于传统燃油车的改良版本,不能充电,不能悬挂新能源牌照,智能化水平也比较低,在中国市场上,它们并不被外界看作是新能源车型。

即便如此,丰田也不太可能完全抛弃这些混动车型,全面转向插混车型。双方的合作,更大的可能性是:丰田拿出一两款车重磅车型,搭载上比亚迪的超级混动DM-i系统,挂上丰田的车标进行出售。

这其实还是丰田bZ3的模式,只不过丰田bZ3只采用比亚迪的电池和电机,这一次则是准备采用一整套的插混系统。丰田现在是船大难掉头,它的混动车型在全球范围内都有广泛影响力,丰田即便要搞插混车型,也不太可能推翻混动车型的主导地位。

有了超级混动DM-i,就能支棱起来吗?

从客观角度来说,丰田并不排斥与中国厂商的合作。

除了比亚迪之外,丰田跟华为也有合作。前段时间上市的丰田第九代凯美瑞,车机系统用的是华为HiCar,智能语音识别系统也是与华为联手打造,这证明丰田并不死板。

现在的问题是,有了超级混动DM-i的丰田,就能支棱起来吗?恐怕没这么乐观。

首先,丰田不太可能拿到最新版本的超级混动DM-i,因为比亚迪会考虑到两者之间的竞争关系。与丰田一样,比亚迪也是一个铺大摊子的巨型厂商,两家厂商在各个细分市场内都是直接的竞争对手,因此比亚迪只会把即将淘汰的超级混动DM-i技术卖给丰田。

在国产车崛起之前,外资品牌转让给中国汽车厂商的也都是过时淘汰的技术。那么丰田拿到比亚迪的过时技术,想要打造出一流产品的可能性就大大降低了。

其次,就算比亚迪真的诚意十足,愿意把最新版的超级混动DM-i技术与丰田共享,丰田也未必能拿出与比亚迪媲美的车型,原因很简单,动力系统的确重要,但它不是一款车的全部,在智能座舱、智能驾驶等方面,丰田同样有着不小的短板,超级混动DM-i系统不能解决全部的问题。

当然,它也可以找其它中国厂商合作,但如果核心零部件全部都从中国厂商这里采购,丰田还是丰田吗?

91che认为,在国产汽车的锋芒越来越闪现的时候,丰田这样的外资品牌在新能源市场上的回旋余地已经很小了,丰田如果真的采用比亚迪的超级混动DM-i技术,或许能给自己回一波血,但终归是治标不治本。不出意外的话,丰田在中国新能源市场上,已经很难翻身了。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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